管道切割作業(yè)前，應當對管道系統(tǒng)或需要進行管道切割作業(yè)的管道區(qū)域，清除鋼管表面的油脂和污垢等附著物，在進行管道切割和管道焊接后，可對鋼管預熱進行拋（噴）射除銹作業(yè)。管道表面的除污作業(yè)可采用以下兩種方式進行：

    1.鋼質(zhì)管道的人工除污。

    人工除污一般使用鋼絲刷、砂布、廢砂輪片等磨擦外表面。人工除污的方法勞動強度較大、效率不高、質(zhì)量稍差。但地形較復雜和管線清污時，具有較強的靈活性。

    2.噴砂除污。

    鋼質(zhì)管道的噴砂除污是采用0.4～0.6MPa的壓縮空氣，把粒度為0.5～2.0mm的砂子噴射到有銹污的金屬表面上，靠砂子的擊打使金屬表面的污物去掉。

    其優(yōu)點是：噴砂除污使金屬表面變得粗糙而又均勻，使油漆能與金屬表面很好的結(jié)合；并且能將金屬表面凹處的銹除盡。（簡單的說，就是效率高、質(zhì)量好）。

    其缺點是：噴砂過程中產(chǎn)生大量的灰塵，污染環(huán)境，影響人們的身體健康。

    目前，400～500℃的容器與管道材料以選用高溫強度較高Cr-Mo鋼為主，500～600 ℃甚至700 ℃時則以選用各種奧氏體不銹鋼為主。設計中人們往往更關注奧氏體不銹鋼的高溫強度，要求其含碳量不能過低。高溫下的許用應力基本上依賴外推的高溫持久強度試驗而得到, 可以保證在設計應力下10萬h服役不發(fā)生蠕變斷裂。

    但奧氏體不銹鋼高溫下的時效脆化問題也不能忽視，奧氏體不銹鋼在高溫下長期服役后，會在組織上出現(xiàn)一系列變化, 會嚴重影響到鋼的一系列力學性能, 特別是使脆性明顯上升, 韌性大幅度下降。

    高溫下長期服役后的脆化問題一般由兩個因素所造成，一是形成碳化物，二是形成σ相。碳化物相、σ相在材料長期服役后不斷沿晶析出, 在晶界上甚至形成連續(xù)的脆性相, 極易形成沿晶斷裂。

    σ相( Cr-Fe 的金屬間化合物) 的形成溫度區(qū)間大約為600～980 ℃，但具體的溫度區(qū)間與合金成分有關。σ相析出的結(jié)果是使奧氏體鋼強度大幅上升(強度可能升高一倍) , 還變得又硬又脆。高鉻是形成高溫σ相的主要原因, Mo、V 、Ti、Nb等是強烈促使形成σ相的合金元素。

    碳化物( Cr23C6) 的形成溫度是在奧氏體不銹鋼的敏化溫度區(qū)間, 即400～850 ℃。Cr23C6 在敏化溫度上限溫度以上會發(fā)生溶解, 但溶解以后的Cr又會促進σ相的進一步形成。

    因此，奧氏體鋼作為耐熱鋼使用時，應加強對高溫時效脆化的認識及其防范?？梢韵窕鹆Πl(fā)電廠的金屬監(jiān)測那樣, 定期檢驗金相組織以及硬度的變化，必要時取出試樣做金相、硬度檢查，乃至進行全面的力學性能與持久強度測試。